交通运输是国民经济先进，社会进步文明的标志。在不同的历史时期，交通运输是不同生产方式的产物，具有不同的时代和专业特色。现代的安徽交通与近代相比，有了很大的发展，尤其是1978年12月中共十一届三中全会之后，安徽交通取得了巨大成就。到1987年，以省会合肥为中心的干线公路辐射全省，形成网络，举世闻名的黄山、九华山、齐云山、太平湖等风景区的旅游公路等已穿山越水联片成网，合宁高速公路、合巢芜高速公路、界阜蚌高速公路等一批重点工程的建设，标志着安徽公路开始向现代化迈进。
    铁路、内河水运、民用航空事业不断地发展，一个以公路、铁路、水路、民航形成的全省综合立体交通网，在安徽国民经济和社会发展中起着重要作用。
    安徽公路在国民经济建设中具有重要的战略地位。建国后，有关部门贯彻适合于国情和省情的“依靠地方，依靠群众普及与提高相结合”的公路建设方针，发挥工程技术人员和广大工农群众的智慧和才干，克服前进中的多种困难，公路建设取得了显著的成就。到1987年，全省公路里程达28581公里，比1949年增长12.7倍，平均每百平方公里有公路20.6公里。解放前没有的高等级（一、二级）公路和高级、次高级路面1987年分别达到1852公里和8419公里；修建了19174公里的乡镇公路，使97%的乡镇通了汽车。同时，重视公路的经常养护、绿化。在全省公路、铁路、航道、航空等运输线路总长中，公路里程占线路总长的63.30%。1987年全省客运总量为28496.9万人次，公路客运量为24272万人次，占客运总量的85.18%，货运总量14007万吨，公路货运量为7271万吨，占货运总量的51.9%。
    截止2004年底，全省公路总里程达71783公里，按行政等级划分：国道3230公里，其中国道主干线677公里，省道7562公里，县道24064公里，乡道35923公里，专用公路1004公里；按技术等级划分：高速公路1294公里，一级公路319公里，二级公路9143公里，三级公路11529公里，四级公路43515公里，等外公路5983公里；按路面类型划分：有铺装路面（高级）8119公里，其中沥青混凝土2243公里，简易铺装路面（次高级）26643公里，未铺装路面（中级、低级、无路面）37021公里。二级以上公路比例为15.0%，有铺装路面、简易铺装路面公路比例48.4%，公路密度51.5公里/百平方公里，全省1751个乡镇中，还有皖南山区1个乡不通公路，乡镇通达率为99.9%，不通公路的行政村总数392个，行政村通达率为98.6%。
    五十多年来，安徽公路在开发资源、发展工农业生产、促进城乡物资交流、改进人民生活、加强国防建设、抗灾抢险、对外开放、传递信息、发展旅游事业等方面都发挥了独特的作用。安徽的煤、铜、硫等18种矿产储量占全国前十位，木材积蓄量约4000万立米，先后修建了两淮、铜陵、马鞍山等矿区、林业的专用公路，安徽的粮油、日用工业品、食盐、化肥及农药的调运，公路承担了主要的总调运量。