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安徽公路桥梁
肥西丰乐河桥：
肥西县三河镇的丰乐河桥，位于上（派河）三（河）路终点，跨越丰乐河，桥纵轴线与水流方向正交。
清咸丰六年（1856年）《合肥县志》记载，在两河汇合处下游150米处建有1座2孔石拱桥，后被洪水冲毁。民国25年（1936年）在古石拱桥址处建成浮桥，民国28年（1939年）日本侵略者侵入，浮桥被拆。次年重建了一座中段可以分开的浮桥，既保证两岸交通，又维持通航。
1983年元月——1984年10月，由省公路管理局投资新建了一座永久式大桥。丰乐河桥上部由4孔每孔跨径30米、预应力钢筋混凝土T梁，和7孔每孔跨径16米、钢筋混凝土T梁组成，全长236.04米。行车道宽9米，两侧人行道各宽1.5米。桥下净空是6级航道。桥南堤岸设人行道。荷载：汽——20、挂——100。
肥东三十埠立交桥：
肥东县境的三十埠立交桥，位于合（肥）浦（口）路163km+450m处，桥纵轴线与淮南铁路复线102km+026m处斜交。1984年10月——1986年元月，由铁道部投资建成此桥。立交桥20孔，其中15孔为跨径10米的装配式钢筋混凝土T梁，2孔为跨径16米的装配式斜宽腹式钢筋混凝土T梁，1孔为跨径20米的装配式斜宽腹式钢筋混凝土T梁，2孔为跨径9.3米的装配式钢筋混凝土板梁。全长229.3米，是省内现有最长的公跨铁宽腹式斜置立交桥。水泥混凝土桥面，纵坡3%，行车道宽9米，两侧人行道各宽1.5米。下部为浆砌块石U型重力式桥台，钢筋混凝土刚架柱式桥墩。荷载：汽——20、挂——100。
 合肥寿春路桥：
合肥市寿春路与胜利路交汇处的寿春路桥是合浦、合蚌与合六、合淮公路通过合肥市区相连接的一座重要桥梁。跨越南淝河，桥纵轴线与水流方向正交。该桥由合肥市重点工程建设办公室投资，市政规划设计院测设，省公路桥梁工程公司承建。1987年4月开工，次年元旦正式通车。大桥1孔净跨72米，全长85.9米。是省内仅有的一座中承式钢筋混凝土拱桥。桥面总宽30.5米，其中快车道宽14米，两侧各设宽4.5米慢车道，人行道宽2.5米，两侧栏杆宽0.25米。荷载：汽——20、挂——100。
淮南东津渡桥：
淮南与寿县交界处的东津渡桥，位于蔡（家岗）寿（县）路4km+495m处，跨越东津渡河，桥纵轴线与水流方向正交。
该桥原为古桥，毁于民国27年（1938年）。1951年4月，六安专区治淮指挥部在原桥址处重修了两座桥，一座为长39米的石拱桥，一座为长12米的钢筋混凝土板梁桥。两桥间由长80米的路堤连接，每年洪水季节受淹达一个多月。1973年8月至1974年4月，省交通局改建成双曲拱T梁桥。东津渡桥为12孔，每孔跨径20米，全长272.4米的钢筋混凝土T梁桥。行车道宽7米，两侧人行道各宽0.75米。荷载：汽——13、拖——60。
怀远涡河桥：
怀远县城郊的涡河桥位于蚌（埠）阜（阳）路13km+230m处，跨越涡河，桥纵轴线与水流方向正交。该桥由省交通厅公路工程处投资，1959年4月开工，1962年3月停建，1964年1月续建，12月竣工通车。涡河桥由主桥和引桥两部分组成，主桥4孔，每孔净跨50米，矢跨比1/4，引桥3孔，每孔净跨15米，矢跨比1/2，全长285.5米，是安徽最早建成的大跨径石拱桥，水泥混凝土桥面，外加铺渣油表处面层，纵坡3%，行车道宽7米，两侧人行道各宽1.5米。荷载：汽——13、拖——60。
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