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安徽公路桥梁
潜山余井桥：
潜山县余井乡境的余井桥，位于高（河埠）界（子墩）路（105国道的一段）36km+700m处，跨越皖河，桥纵轴线与水流方向正交。原为木架桥，1952年由安庆地区养路段建成。通车10余年木料腐朽，成为危桥。1962年至1963年12月，由省公路港航工程局等重建通车。余井桥现有50孔，每孔跨径6.35米，全长338米。是省内当时最长的钢筋混凝土板梁桥。沥青混凝土桥面，行车道宽6米，两侧人行道各宽0.75米。荷载：汽——13、拖——60。
潜山黄柏桥：
潜山县黄柏乡尤曲湾村的黄柏桥，位于龙（井关）官（庄）路11km+600m处，跨黄柏河，桥纵轴线与水流方向正交。该桥由潜山县人民政府组织施工，1973年9月至1974年7月建成通车。黄柏桥为2孔，一孔跨径50米，另一孔跨径30米。全长109米，为等截面悬链线空腹式石拱。泥结碎石桥面，行车道宽7米，两侧安全带各宽0.25米。荷载：汽——13、拖——60。
桐城练潭桥：
桐城县罗岭乡与练潭乡交界处的练潭桥，位于杨（桥）新（安渡）路13km+100m处，跨练潭河，桥纵轴线与水流方向正交。1976年练潭桥被列入省交通基本建设项目，桐城县成立建桥指挥部。1977年3月至1981年10月大桥建成通车。桥有8孔，每孔跨径30米，全长279.9米，上部结构为6肋5坡钢筋混凝土空腹式双曲拱，矢跨比1/6，腹拱48孔，每孔跨径2.5米，矢跨比1/4，泥结碎石桥面，行车道宽7米，两边人行道各宽0.75米。下部结构为钢筋混凝土灌注桩浆砌块石重力式桥墩、U型桥台。荷载：汽——15、挂——80。
枞阳幸福桥：
幸福桥在枞阳县安风乡夏家嘴河村，又名夏家嘴大桥，位于金（桥）横（埠）路8km+700m处，跨越白荡湖尾部，夏家嘴河，桥纵轴线与水流方向正交。桥位处原在白荡湖区，后湖滩围垦，形成河道。桥位选定夏家嘴山岗正中，直对虎山圩堤。1965年春，枞阳县人民政府决定修建此桥。1966年8月大桥建成，沟通了金桥——夏家嘴和夏家嘴——横埠公路。于1979年再次加固。
幸福桥为4孔20米实腹式无铰石拱和2孔10米三铰石拱桥，全长128米，泥结碎石桥面，行车道宽6米，两侧安全带各宽0.25米，荷载：汽——13、拖——60。
霍山黑石渡桥：
霍山县诸佛庵的黑石渡桥，位于霍（山）英（山）路11km+620m处，跨越淠河，桥纵轴线与水流方向正交。
黑石渡原为古渡口，民国期间曾架设过木便桥，1949年国民党溃退时炸毁。1958年10月，霍山县筑路队重建木桥，维持通车。1964年——1969年改建为永久式桥梁。1982年和1986年两次投资整修。现为29孔，每孔跨径14.1米，全长409.3米，是省内现有最长的钢筋混凝土T梁桥。行车道宽6.1米，两侧人行道各宽0.75米，桥高9.5米。荷载：汽——13、拖—60。
霍山东风桥：
霍山县东风桥，位于霍（山）晓（天）路22km+044m处，跨越黄家河（佛子岭水库上游支流），桥纵轴线与水流方向正交。1966年2月至4月竣工。
东风桥为1孔，净跨50米，全长68.9米，是安徽第一座跨径最大的乱石拱桥，亦为省内首次采用土拱胎建造的大跨径石拱桥。泥结碎石桥面，行车道宽7米，未设人行道。下部为浆砌块石U型桥台。荷载：汽——13、拖——60。
金寨史河新桥：
金寨县城梅山镇史河新桥，位于六（安）梅（山）南（溪）路30km+536m处，跨越史河，桥纵轴线与水流方向正交。上游800米处的史河老桥，建于1955年。由交通部、省公路管理局投资，1983年1月——1984年10月史河新桥建成通车。桥有14孔，每孔跨径16米，全长228米，是省内最长的钢筋混凝土空心板梁桥。行车道宽9米，两侧人行道各宽1.5米。荷载：汽——20、挂——100。
舒城桃溪桥：
舒城县桃溪镇的桃溪桥，位于206国道1077km+663m处，跨越丰乐河，桥纵轴线与水流方向正交。
桃溪镇古设渡口维持交通，民国21年（1932年）合（肥）安（庆）路建成后，以浮桥维持通车。1954年由省公路局改建为贝雷式钢架木面桥，2孔，跨径分别为24.4米和21.3米。1965年4月建成钢筋混凝土梁桥。1979年加固。1986年合（肥）安（庆）路拓宽改造，由省公路管理局投资，在原桥东侧再建一座新桥，上下通车。于1987年开工，次年竣工。新桥为钢筋混凝土板桥，全长189.4米。主桥3孔，共长55.8米，桥高10米，行车道宽7.5米，东西两侧人行道各宽0.5米、1米。旱桥8孔，每桥跨径16.7米，长133.6米，桥高7米。行车道及两侧人行道与主桥同宽。荷载：汽——20、挂——100。
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