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安徽公路桥梁
嘉山池河桥：
嘉山县城西部的池河桥，位于泗（县）浦（口）路80km+350m（104国道1189km+944m）处，跨越池河桥，桥纵轴线与水流方向正交。1978年3月——12月竣工通车。池河桥13孔，每孔跨径30米，全长393.6米，是省内现有最长的预应力钢筋混凝土T梁桥。行车道宽7米，两侧人行道各宽1米，桥高11米，桥下净空为六级航道。全桥防震8度。荷载：汽——15、挂——80。
天长汊涧桥：
汊涧桥位于205国道淮浦段117km处，跨越白塔河（属高邮湖水系），桥纵轴线与水流方向正交。1963年，省交通厅工程队在于（家洼）泥（沛湾）路修整时，跨河新建一座中水位桥。1976年——1977年8月，省公路工程处拨款改建新桥。汊涧桥3孔，每孔跨径35米，全长129.5米，为钢筋混凝土空腹式双曲拱桥，渣油表处桥面，行车道宽7米，两侧人行道各宽1米。桥高15米，桥下净空为6级航道，抗震。荷载：汽——20、挂——100。
滁州清流河桥：
滁州市城区的清流河桥，位于全（椒）扬（州）路上，跨越清流河，桥纵轴线与水流方向正交。原清流河桥位于今桥上游约800米处，1968年建成。1984年8月——1985年9月，由省公路管理局投资改建通车。桥3孔，每孔跨径40米，全长150米，是省内现有最长的钢筋混凝土刚架拱桥。行车道宽9米，两侧人行道宽1.5米。荷载：汽——20、挂——100。
庐江白山桥：
庐江县白山镇北部的白山桥，位于白（山）新（河）路0km+300m处，跨越白石天河和南河。
建桥前，白山区14个乡被白石天河和南河分隔成3片，仅靠4只渡船维持行人交通。民国32年（1943年）春，国民政府第五战区第八挺进纵队以建桥为名，8个月，征收银币7000余元（可购大米20余万斤），全被私吞，建桥化为泡影。
1976年初，由省、地、县共同投资建桥。于1978年10月，大桥竣工通车。白山桥由白石天河桥（主桥）和南河桥（支桥）组成，总长335.8米，主桥2孔，每孔跨径70米，为钢筋混凝土双曲拱。支桥是4个直径5.5米的全圆石拱和一个净跨5.5米的半圆石拱，全长68.5米。主桥行车道宽7米，两侧人行道各宽1.5米，支桥行车道与主桥行车道等宽，两侧人行道各宽1.25米。河床至桥面高15米。荷载：汽——15、挂——80。
无为二坝立交桥：
无为县境的二坝立交桥，位于合（肥）芜（湖）公路118km+000m处，主桥与合芜铁路呈“S”形立交。该桥由上海铁路局和安徽省公路管理局共同投资，1984年9月开工，1986年底大桥竣工，1987年4月正式通车。桥有14孔，其中13孔为跨径16米的钢筋混凝土空心板梁，1孔为跨径25米的钢筋混凝土装配式T梁。全长230.26米。行车道宽9米，两侧安全带各宽0.25米。荷载：汽——20、挂——100。
太湖百里桥：
太湖县百里乡境的百里桥，位于太（湖）竹（坪）路88km+200m处，跨越冶溪河（皖河上游支流），桥纵轴线与水流方向正交。于1966年9月至1969年10月建成，由太湖县组织民工建勤施工，省、地、县投资。百里桥为1孔，净跨85米，全长120米，是省内现有跨径最大的石拱桥。泥结碎石桥面，纵坡3.5%，行车道宽7.3米，未设人行道。荷载：汽——13、拖——60。
太湖东门桥：
太湖县城关东门桥，位于高（河）界（子墩）路84km+570m处，跨越皖河，桥纵轴线与水流方向正交。1957年东门桥由安庆公路管理段修建，为一座中水位的木台墩木面桥。50孔，每孔跨径4米，全长214米。载重8吨。1985年至1987年改建后通车。太湖东门桥，20孔，每孔跨径10米，全长229.2米，为钢筋混凝土T梁，桥面行车道宽6米，两侧人行道各宽0.75米。荷载：汽——13、拖——60。
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