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安徽公路桥梁
宣州凤凰桥：
凤凰桥位于宣州市区叠嶂东路与南市路的交界处，即古凤凰桥的下址太和门外（小东门），跨苑溪河，桥纵轴线与水流方向正交。
凤凰桥始建于隋开皇九年（589年）。唐大诗人李白游宣州时，曾有“双桥落彩虹”的诗句。“双桥”即现存的“凤凰”和“济州”两座古桥。宋初、明清、民国都多次重修。1984年5月——1985年8月重建。桥全长74.5米，孔净跨60米。为装配式钢筋混凝土桁拱，行车道宽12米，两侧人行道各宽2米。荷载：汽——20、挂——100。
宁国河沥溪桥：
古称东津渡桥，位于慈（湖）张（王庙）路220km+200m处，跨东津河，桥纵轴线与水流方向正交，是东津河上的第一座大桥。
明朝正德年间（1506——1521年）邑人胡源庆等三人捐资首建东津渡桥。明嘉靖元年（1522年）、万历三十六年（1608年）、清康熙十六年（1677年）、乾隆五十五年（1790年）、光绪二十二年（1896年）、民国二十二年（1933年），多次重建，改称为河沥溪桥。
1972年——1973年2月，由徽州地区公路总站工程队再次动工整修。桥有9孔，全长148.5米，为实腹式石拱。行车道宽7米，两侧人行道各宽1米，直杆式路灯各7盏。桥南建有一座三层楼的桥头堡。
泾县青弋江桥：
泾县城关镇青弋江桥，位于南（陵）雄（路）33km+870m处，跨青弋江，桥纵轴线与水流方向正交。桥建于1959年元月，1962年2月主体工程竣工。建桥指挥部会同省交通部等联合验收合格。桥有7孔，每孔跨径27.5米，全长247.5米，为变截面悬链线实腹式石拱。行车道宽7米，两侧人行道各宽1.5米，直杆式照明灯各8盏，栏杆高1.1米，嵌有“弋江大桥”的方块石刻8块。荷载：汽——13、拖——60。
铜陵黄浒桥：
铜陵县黄浒桥位于繁（昌）木（镇）路16km+800m处，跨越黄浒新河，桥纵轴线与水流方向正交。
明朝嘉靖年间（1522——1566年），建有3孔的石梁桥。清乾隆年间（1736——1795年）重新修整，以供人行。
1956年，在原桥位新建临时性木架桥。1972年，因桥木料大都腐朽，省交通局投资改建为石拱桥。原桥因洪水期年年受淹，桥墩移位，桥基土质松软，未作妥善处理。下沉断裂，拱圈变形，失去荷载能力，危及行车安全。加之黄浒河改道，原桥位已失去作用。铜陵市革委会报请省交通局，改建黄浒桥。1976年——1978年4月，省交通局批准易位新建黄浒大桥。桥有4孔，每孔跨径均为30米，全长156.6米。为钢筋混凝土空腹式双曲拱，桥面行车道宽7米，两侧人行道各宽0.75米。荷载：汽——15、挂——80。
芜湖澛港桥：
芜湖县瀂港镇南侧的瀂港桥，位于芜（湖）铜（陵）路北段7km+100m处，原芜（湖）大（渡口）线老桩号，跨越漳河下游。桥纵轴线与水流方向正交。
民国27年（1938年），日本侵略军架设军用浮桥。民国36年（1947年）建为木桥。1950年整修。1954年改为贝雷式钢架桥。因桥面狹窄，木面腐朽，已成危桥。1982年，省交通厅批准重建新桥，桥位选定在老桥下游45米处。于1984年竣工。瀂港大桥5孔，每孔跨径为30米，全长155.8米。为预应力钢筋混凝土T梁，桥面行车道宽9米，两侧人行道各宽1米。桥下净空为六级航道。荷载：汽——20、挂——100。
当涂姑溪河桥（老桥）：
当涂城关西南的姑溪河桥，位于205国道69km+100m处，跨姑溪河，桥纵轴线与水流方向正交。
民国18年（1929年），兴筑芜湖至当涂公路时，准备在姑溪河上兴建一座大桥，经费有限，只得设置渡口。民国24年（1935年12月），铁路桥加铺木板，成为通行汽车、火车的两用桥。民国35年（1946年）、民国37年（1948年）全力从洪水中抢救而保住此桥，并改建为公路桥。1972年由省交通局决定将大桥改建为永久式桥梁，工程于1973年4月竣工通车。大桥有6孔，全长149.8米，为钢筋混凝土T梁。桥面、行车道宽7米，两侧人行道各宽5米，桥面标高17.73米。荷载：汽——13、拖——60。
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