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安徽公路桥梁
（三）现代化桥梁
 铜陵长江大桥：
铜陵长江大桥位于安徽省铜陵市羊山矶下游600米处，是国家“八五”计划的重点工程，于1991年12月开工建设，1995年12月竣工通车。是当时世界上同类型第三位大跨径桥梁。
桥型为预应力钢筋混凝土双塔索面斜桥，全长2592米，主桥长1152米，7孔，由主跨432米的双塔索面预应力混凝土斜拉桥和连续T型刚构的边跨组成。最大车道15米，人行道5米，通航净高224米。该桥桥塔采用H型门式结构，箱型断面，塔高153.65米。斜拉索为扇型布置，每个索面有26对索，索距8米。主梁为预应力混凝土梁板式结构，桥宽23米，梁高2米。两岸引桥分别与合铜、铜屯二级汽车专用道相接。
芜湖长江大桥：
被称为“世纪大桥”的芜湖长江大桥桥型为公铁两用钢桁斜拉桥，铁路为I级，双线；公路为4车道，车行道宽18米，两侧人行道各宽1.5米。公路在上层，铁路在下层。铁路桥长10606米，公 路桥长6078米，其中跨江桥长2193.7米，大桥主跨312米。居我国第一位，亚洲第一位，在世界上也是屈指可数。大桥公路接线长23.23公里，南岸7.35公里，北岸15.88公里。芜湖长江大桥建成于2000年9月。
“世纪大桥”，一是指它是我国本世纪工程量最大的大桥；混凝土总量55万吨，结构用钢量11万吨，其工程总量及规模均超过武汉和南京两座公路铁路两用桥的总和，主桥公路铁路累计全长21华里。二是指芜湖长江大桥科技含量、建造质量居国际一流，国内领先。同时又是21世纪我国桥梁建设的新起点。是中国桥梁史上继武汉、南京、九江长江桥之后的第四座里程碑。
 安庆长江大桥：
安庆长江大桥于2005年6月7日通车。全长5985.66米，主桥1040米。吴邦国委员长亲笔题写“安庆长江大桥”六个大字。
安庆市位于安徽省西南部，长江中下游北岸，是皖西南的经济中心，华东地区商业重镇。安庆长江大桥是我省连结大江南北的第三条过江通道，扩大运输能力，完善大桥两岸国家干线公路网和安徽省及安庆市的干线公路网，解决国道206线和国道318线跨长江无桥的局面，缓解了华东地区及沿海地区交通运输紧张状态。对于促进安徽省、安庆市资源开发、经济发展及旅游事业发展，有着极其重要的意义。
安庆长江公路大桥穿越安庆市区，北在圣埠处与合安高速公路大桥连接线相连，南接国道新改建路线（沪蓉高速公路皖段），东距芜湖长江公路铁路大桥200km、铜陵长江大桥100km。大桥建成后，将与铜陵桥、芜湖桥一道将南北路网更紧密地联系在一起，使路网布局更加完善。
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