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安徽公路桥梁
安徽公路桥梁建设正逐步地向大跨径、新桥梁方向发展。1987年安徽公路桥梁总数为4674座，长144050延米，其中永久性桥梁占桥梁总数的99%。基本上实现了桥梁永久化，荷载标准从7.5吨、10吨提高到汽——15挂——80、汽——20挂——100、汽——超20挂——120。
（一）特大桥
1987年安徽公路特大桥三座，4524.56延米。即：霍山佛子岭公路桥、五河淮河桥、淮南淮河公路铁路两用桥。
霍山佛子岭公路桥：霍山佛子岭水库大坝下游的佛子岭桥，位于六（安）佛（子岭）路64km+100m处，跨越淠河，桥纵轴线与水流方向正交。由治淮委员会佛子岭水库工程指挥部投资修建，王鱼生设计并主持施工。1969年9月——1970年10月建成通车。佛子岭桥2孔，每孔净跨112米，全长254.6米，是省内80年代跨径最大的钢筋混凝土双拱桥，行车道宽5.6米，两侧人行道各宽0.75米，桥高18米。荷载：汽——13、拖——60。
五河淮河公路桥：
五河县县城南部之五河淮河公路桥，位于104国道949km+093m处，跨越淮河，桥纵轴线与水流方向正交。由交通部第二公路勘探设计院勘测，省公路工程处施工。1971年——1977年11月建成通车。该桥全长1031.26米，是省内最长的公路桥。由主桥和南、北岸引桥三部分组成，22孔，主孔跨径90米，过渡孔跨径60米。主桥与引桥桥面同宽，行车道宽9米，两侧人道各宽1.5米。桥下为4级航道，净空高度8米，可通行500吨级船队。防7级地震。荷载：汽——15、挂——80。
淮南淮河公铁两用桥：
淮南市潘集区平圩镇东南的淮南淮河公铁两用桥，跨越淮河，是阜淮铁路和淮潘（集）公路上的重要桥梁。由铁道部投资，铁道部大桥工程局测设、施工。1977年——1982年12月建成通车。该桥由主桥、公路桥、铁路引桥三部分组成。上层为公路桥，下层为铁路桥。公路桥总长3195米，是80年代省内最长的桥梁。主桥6孔，每桥跨径32.7米，长1994.7米；引桥19孔，每孔跨径32.7米，长621.3米。荷载：汽——20、挂——100。
蚌埠淮河公路桥：
 蚌埠淮河公路大桥是我省境内淮河上第二座特大公路桥梁，位于101省道上，在安徽省蚌埠市解放四路，津浦铁路新老桥之间，跨越淮河，桥全长752m。主桥为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主跨224m，５跨连续的组合为38＋76＋224＋76＋38（m），全长452m。桥面宽度为行车道15m，两侧人行道各2m，全宽19.6m。该桥拉索采用日本进口的φ5镀锌高强度平行钢丝束和PE热挤防护索套。于1989年10月建成通车，该桥的建成结束了蚌埠市内车辆行人往返两岸依靠渡船的历史。安徽省公路勘察设计院设计，交通部公路二局施工。
凤台淮河公路大桥：
位于102省道上，该桥建于1990年，桥型为连续弥应力斜拉桥。全长759米，共分15孔，其中主桥长452米，引桥长307米，最大主跨为224米，桥面宽20米，其中行车道宽15米，两侧人行道各宽2.5米，凤台淮河公路大桥被评为部优工程二等奖。
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