我国将不再单纯鼓励出口产业导向政策
中国商务部新闻发言人王新培11月8日在例行新闻发布会上说，根据日前发布的修订后的《外商投资产业指导目录》，中国将不再继续实施单纯鼓励出口的产业导向政策。
王新培说，由于2004年版《外商投资产业指导目录》中，鼓励类“产品全部直接出口的允许类外商投资项目”的条目引起了WTO成员争议，同时结合中国贸易顺差过大、外汇储备快速增长的新形势，此次修订取消了该条目。
经国务院批准，国家发展改革委、商务部日前联合发布了新的《外商投资产业指导目录》。新《指导目录》将于2007年12月1日起施行，2004年版《外商投资产业指导目录》同时废止。
王新培说，修订后的《指导目录》总条目有478条，其中鼓励类351条，限制类87条、禁止类40条，分别比现《指导目录》增加了94条、9条和5条。其中，鼓励类条目增加约37%。
同时，修订后的《指导目录》将引导外商投资更多投向现代农业、高新技术产业、现代服务业、高端制造环节和基础设施。新《指导目录》将《鼓励外商投资高新技术产品目录(2006)》中的522项产品纳入鼓励类中，占《高新目录》条目的88%。另外，还首次将承接国际“服务外包”列入《目录》鼓励类。
王新培说，此次修订将涉及外商投资准入政策的相关内容统一列入《指导目录》，形成了规范、透明、易于执行的外商投资准入政策。新《指导目录》的施行必将有力地促进中国产业结构优化和升级，提高利用外资质量和水平。（新华网）
国内汽车供求严重失衡 持续降价成必然趋势
虽然影响汽车价格的因素众多，但首当其冲的依然是供求关系，这也是影响汽车价格的最核心因素。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明在接受记者采访时认为，目前汽车市场上，依然是供大于求，而且这种趋势在未来相当长时间内一直存在。
降价是一种必然趋势
据《新京报》报道，徐长明表示，虽然今年原材料价格不断攀升，但由于这种供求关系一直是不对等的，因此汽车价格下降也就成为一种必然趋势。而且这种趋势不是短期内形成的，而是多年发展中一直存在的。
他指出，从2004年开始，中国汽车工业呈现出连续多年的高速增长，预计今年增幅依然在20%以上，国产汽车产销量将突破880万辆。在这种快速增长态势下，许多跨国公司都把中国当作他们在全球竞争中最重要的战略市场，同时引进更多的全球车型。
徐长明认为，由于更多的品牌参与了竞争，使得单一品牌车型的销量在某个细分市场会下降。正是因为市场竞争的激烈变化，汽车价格才会逐渐归于合理位置。
加价销售是供求失衡所致
经销商表示，这也是北京市场为什么会比全国其他地方车价更低的一个重要原因，供求关系影响车价最好的一个例子就是“加价销售”。该经销商认为，“比如说凯美瑞，刚推出市场的时候加价数万元，而到现在却有了部分优惠，这就是供求关系在起作用。”
一般来说，每款车型在刚上市时，因为供应量很少，因而其在市场当中数量也会很少，这时又往往遇上厂家在公关、促销等方面做得很足，可以把消费者的胃口吊起来，从而使得供求双方发生不平衡，求大于供，因此出现价格往上攀的趋势。而随着车型逐渐老化，市场需求不再旺盛，车价自然就跟着不断下降。
产能过剩影响车价
该经销商认为，产能的盲目扩张并释放，也会导致供严重大于求，从而价格也一轮轮地往下掉。2004年的“车市滑铁卢”就是一个最好的案例。而消费者在面对不稳定的价格时，又更容易持币待购，车卖不出去，供更大于求，市场出现恶性循环。
徐长明认为，从全球情况来看，产量占产能的2/3是正常的，能达到70%就很好，而如果能超过75%那就能赚大钱。从目前的情况来看，国内汽车厂家的产能利用率还达不到这个水平。
为此，发改委就认为，目前国内汽车产能存在过剩并且造成汽车价格下降。同时，供大于求的买方市场格局将推动汽车价格继续下降。发改委预计，进入三季度后，受供给增加、淡季降价促销等因素影响，汽车价格再次呈下降走势。
有经销商说，部分企业为了谋取更高额的利润，或者转嫁成本，有可能会把这种成本上涨的压力传导到汽车后市场上。比如零配件价格，维修成本等等，而这些地方往往又是消费者不注意的。经销商认为，无形中就让消费者背负了这种压力。
经销商分析认为，导致这种情况出现的一个原因是目前在市场上零配件价格并没有一个合理价格。往往是品牌不同价格自然不同，而就算品牌相同维修点不同价格也不同，甚至相同品牌相同的维修点在不同的季节，价格也会不一样。（星岛环球网）
输欧纺织品并未完全放开
根据《中欧纺织品贸易谅解备忘录》，中国出口欧洲10类纺织品的双边数量管理将于2007年底结束。也就是说，从明年1月1日起，中国企业出口到欧洲纺织品的数量限制将予以取消。
与此同时，2008年，中欧双方将把备忘录中的8个纺织品类别纳入双边监控体系，施行为期一年的输欧许可，并施行企业经营资质准入。
用少数数量限制换取绝大多数自由贸易
“2005年全球纺织品贸易新旧体制交替之际，我国纺织品出口曾面临各种贸易保护主义措施的威胁，但并没有影响其快速发展，主要就是得益于《中欧纺织品贸易谅解备忘录》的签署。”商务部副部长高虎城说。
据介绍，2005年全球纺织品贸易实现一体化后，配额取消使中国部分纺织品被长期压抑的增长潜力在短期内迅速释放。欧美等一些国家和地区由于担心我纺织品巨大的出口潜力，对我纺织品频繁采取各种贸易救济措施。在案件频发的2004―2005年，涉案金额超过90亿美元，涉及近百万人就业。
面对严峻形势，中欧之间在2005年通过艰苦谈判最终签署了纺织品贸易谅解备忘录。据此，中方同意对少数纺织品出口实行数量限制；欧盟允许我绝大多数纺织品实行自由贸易，并承诺克制使用纺织品特别限制措施。它“解决了中欧纺织品贸易摩擦，也缓解了其他发展中国家对于纺织品问题的关注，创造了解决中国与主要纺织品进口国家（地区）贸易问题的成功模式。”高虎城说。
商务部的统计信息显示，2005年，我国对欧纺织品出口183.2亿美元；2006年达到223.1亿美元，增长21.8%。2006年，数量管理类别出口金额占全国纺织品出口金额比重仅为7.4%；纺织行业就业机会却比2004年增加300万个以上，其中对欧盟出口增长带动的就业约占20%。
从数量限制到双边监控
“取消中国输欧纺织品数量限制，并不意味着中国出口欧盟的纺织品贸易就此完全放开。”高虎城说，在中国输欧纺织品数量限制取消前提下，中欧双方将8类纺织品进行双边监控。这8类产品包括T恤衫、套衫、男士裤、女式衬衫、套装、胸衣、床单以及亚麻产品。
事实上，今年9月28日，中欧双方已就建立纺织品双边监控体系达成一致。我国将对这8个类别纺织品施行为期一年的出口许可，不设数量限制，并施行企业经营资质准入。具体资质标准和符合资质条件企业的名单由纺织行业中介组织提出。
按照这一双边监控许可制度的规定，商务部将就一年内上述8类纺织品出口欧盟的大致数量、价格等，向欧盟委员会提供相关资料。一旦我国纺织品的出口情况出现波动或者异常，欧盟将有权单方面采取进口管制措施。
高虎城说，作为纺织品贸易一体化的最大受益方，保持纺织品贸易整体环境的稳定有利于我产业长远发展和出口增长方式的转变，有利于树立我作为负责任贸易大国的形象，也是广大纺织生产企业的利益所在。“希望广大纺织出口企业积极响应行业关于维护经营秩序的要求，规范出口经营秩序，提高出口产品质量，优化出口产品结构，共同维护2008年对欧纺织品出口的平稳发展。”
从纺织大国到纺织强国
高虎城指出，尽管中国是世界纺织品第一出口大国，但中国纺织品在实现快速发展的同时，暴露出一些不足：一是产品附加值低，自主品牌少，出口企业平均利润率仅为3%―5%；二是出口市场集中，欧盟、美国、日本三个市场占中国纺织品出口额的40%以上；三是劳动力成本优势减弱。在中国沿海地区，劳动力成本不断扩大，快速接近每小时1美元的门槛。而越南、柬埔寨、孟加拉和印尼等国家国内纺织业劳动力成本都不足每小时0.4美元。
高虎城说，实现我国从纺织大国到纺织强国的转变，需要国内纺织企业加大产业结构调整力度，逐步培育有国际影响力的自主品牌，积极推进纺织企业国际化经营，改善中国纺织业在全球价值链的分配。
他提出五项建议：一是推进纺织技术和装备创新，发展节能、差别化和绿色环保型产品，提高产业科技含量、资源利用效率、环境质量和劳动生产率；二是坚持自主创新，提高自有品牌产品的出口比重；三是积极推进纺织企业国际化经营，改善中国纺织业在全球价值链的分配；四是加强与国外的交流与合作，缩小与国际先进水平的差距；五是提高行业人力资源素质。（人民网）
