近年来，随着城市经济社会的发展和城镇化进程的加快，以及人民生活水平的不断提高，购买私人小汽车已蔚然成风。机动车数量的猛增，而导致的交通拥堵越来越严重，出行难已成为困扰城市百姓生活的一大顽症。对此，全国人大代表、民盟中央委员、天津市委会副主委、天津农学院院长、西青区人大常委会副主任（兼）邢克智建议：“优先发展城市公共交通，限制小汽车数量。”

　　邢克智代表介绍，自国务院和国家有关部委先后颁发了《关于优先发展城市公共交通的意见》和《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》以来，一些城市也随之采取了一系列具体落实措施，积极实施“公交优先”战略，努力解决城市交通问题，取得了一些成效，但交通拥堵的情况并未得到很好缓解，究其原因，有以下几点：

　　一 公共交通系统远远没有发挥其应有的作用

　　其中，首先是“公交优先发展”的认识不到位，其次是“公交优先发展”地位尚未确立，三是“公交优先发展”的投入不足，四时公交线路规划布局不合理。

　　二是小汽车数量的迅速增加，带来的弊端日见显现

　　目前城市的道路拓宽再拓宽，仍不能满足日益増长的占路需求，造成交通拥堵。特别是早晚的学校门口，大量的家长用汽车接送孩子上学，汽车停在校门口，可占路数百米长，既影响交通，又威胁着行人的安全。

　　现在绝大部分住宅小区不具备停放私家车的条件，而这些车只好停在楼房间或占用道路，给居民出行带来不便，同时噪音和空气污染影响居民的生活。

　　三是城市交通设施建设滞后与群众出行要求矛盾凸显

　　其一，城市道路建设速度滞后于小汽车增加的速度和广大人民群众出行的要求，其二，城市道路整体的系统性不强，层次不分明，没有为“公交优先”创造充分条件；三，路权阻碍了公交发展。

　　为解决城市交通拥堵出行难问题，需本着科学合理的原则，从提高行政效力、加强交通执法力度、强化市民守法和环保意识等多方面入手进行综合治理。邢克智代表提出了几点建议：

　　一、提高认识，确立城市“公交优先发展”的战略地位

　　二、科学制定和实施城市“公交优先发展”规划

　　三、严格控制私家车数量

　　四、加大对城市公共交通事业的资金投入力度

　　五、加强道路交通智能化建设和管理

六、加强法制宣传，提高公民守法意识  （人民网  3月13日）